Redan från 1990-talet började Virgin sitt letande efter en möjlighet till rymdflygningar, många förslag hittades, dock var ingen tillräckligt säker för att genomföras. 2002 väcktes dock idén till liv igen, då de upptäckte Burt Rutans design för ett rymdskepp. Det skulle vid ett senare tillfälle bli Spaceship one. När de hittat en säker farkost behövde de ett säkert system, de fann Scaled Composites, ett företag som under 30 år legat i flygutvecklingens framkant med nuytvecklade och säkra flygfarkoster.

Tidigare har rymdfarkoster startat från havsnivå vilket ställer stora krav på dess struktur då flerdubbelt mer bränsle ska tas med vid en vertikal start. Genom att starta från hög höjd sparar man bränsle och kan använda en lättare och tåligare rymdfarkost. Genom att inte gå ut i omloppsbana slipper man det riskfulla återinträdet till atmosfären och de höga G-belastningarna som är förknippade med en ”Orbital Re-Entry”.

Båda rymdskeppet är gjorda i "carbon composite", det gör dem inte bara starkare och lättare, det gör dem även säkrare. Materialet åldras inte som vanlig metall utan håller sig mycket längre i precis samma kvalitet som det gjorde från början. Scaled Composites som tillverkat skeppen är specialiserade på detta ämne.

Spaceship Two använder en hybrid raketmotor, istället för att använda en motor med flytande vätska så använder man en med fastare form, vilket gör risken för att fel ska uppnå minimal. Dessutom har piloterna själva möjlighet att avbryta motortillförseln om något inte stämmer och säkert flyga tillbaka till basen.